Salle de machines

Avant d'entrer dans la salle des machines bruyante, écoutez cette explication maintenant. Une fois que vous avez entendu l'explication, mettez vos protections auditives avant d'entrer. Vous trouverez les protège-oreilles avant l'escalier qui descend. N'oubliez pas de rendre les protections auditives après avoir quitté la salle des machines.

Après avoir traversé l'étroit couloir, vous apercevrez sur votre gauche huit cylindres verts : il s'agit de l'un des deux imposants moteurs du navire, fabriqué par la société allemande Mak. La partie visible est le sommet du moteur. L'une des culasses est ouverte, laissant apparaître les pistons en pleine course. Le moteur est comme un iceberg : vous n'en voyez que la partie émergée. Si vous regardez vers le bas, à travers le pont inférieur, vous découvrirez le corps entier du moteur, qui mesure environ 4 mètres de haut, 10 mètres de long et 2 mètres de large.

Ce moteur à 8 cylindres développe à lui seul environ 4 730 chevaux. Un moteur identique est installé de l'autre côté du compartiment. Ces deux moteurs portent la puissance du brise-glace à 9 460 chevaux. Un propulseur à 365 degrés de 1 000 chevaux-vapeur (puissance disponible à l'arbre d'hélice) peut être utilisé en cas de besoin. En mer, ce propulseur est généralement en veille. La puissance maximale disponible est donc de 10 460 chevaux, soit l'équivalent de la puissance de 77 Toyota Corolla ou de celle de 21 000 rameurs olympiques.

Cette puissance motrice est nécessaire non seulement pour creuser un chenal à travers la glace, mais aussi pour transporter une cargaison ou tirer un autre navire ou une plate-forme pétrolière via le chenal.

Le brise-glace fonctionne au diesel. Sa consommation est de 500 litres par heure. Il est équipé de plusieurs réservoirs d'une capacité totale de 984 mètres cubes, soit près de 1 000 tonnes de carburant. Nous naviguons actuellement à une vitesse de 7 à 9 nœuds. À cette vitesse, sur une glace d'un mètre d'épaisseur, le brise-glace consomme 500 litres de diesel par heure. Imaginez : le Polar Explorer peut naviguer sans interruption dans les glaces pendant 1 968 heures. Cela représente 82 jours de navigation et de brise-glace continus ! C'est un atout majeur pour les navires effectuant de longues traversées d'eaux glacées difficiles, sans possibilité de ravitaillement.

Deux groupes électrogènes diesel et un alternateur d'arbre fournissent l'électricité à bord. Ils sont situés derrière chaque moteur.

Les tuyaux blancs que vous voyez au centre constituent le système de refroidissement du moteur. Ce système est similaire à celui d'une voiture, mais il utilise exclusivement de l'eau de mer. Ce même système produit également de l'eau douce pour la consommation quotidienne.

À l'autre extrémité de la pièce se trouve le poste de travail du personnel de la salle des machines. Il est équipé de divers appareils permettant de réparer ou de fabriquer des pièces en mer.

Au centre de la salle des machines, vous verrez une porte vitrée. Il s'agit de la salle de contrôle. Veuillez franchir cette porte pour poursuivre la visite.